Komponen Yang Ada di Mesin 4 tak

Semua orang pasti butuh kendaraan untuk mobilitas mereka. Kebanyakan dari mereka menggunakan kendaraan bermotor seperti mobil dan sepeda motor. Akan tetapi mereka tidak mengetahui apa saja yang membuat kendaraan mereka. Agar mesin bensin dapat bekerja tentu diperlukan komponen yang mempunyai fungsi kerjanya masing - masing. Lantas apa saja komponen dari mesin bensin 4 tak? Berikut adalah pembahasannya.

1. Tutup Kepala Silinder
Komponen ini berfungsi untuk melindungi mekanisme katup dan menahan oli agar tidak memancar keluar saat mesin hidup.

2. Tutup Katup/Klep
Berfungsi untuk menutup lubang penyetel katup agar oli tidak terciprat saat mesin hidup.

3. Kepala Silinder (silinder kop)
Kepala silinder terletak dibagian paling atas dari mesin setelah tutup kepala silinder. Kepala silinder berfungsi untuk menutup ruang bakar, dudukan busi, dan tempat terdapatnya rusuk pendingin mesin.

4. Silinder Blok
Adalah tempat terjadinya siklus kerja dari motor bensin 2 dan 4 tak. Silinder merupakan tempat bergeraknya piston sehingga mesin dapat melakukan siklus kerjanya.

5. Crankcase / Bak mesin
Adalah bagian paling bawah dari mesin yang berfungsi untuk menampung oli mesin, tempat bekerjanya crankshaft, dan tempat bekerjanya komponen penggerak motor seperti kopling dan transmisi.

6. Gasket / Packing
Terdapat pada setiap sambungan dari komponen mesin yang berfungsi untuk merapatkan sambungan, mencegah kebocoran oli dan kompresi, mencegah rusaknya komponen karena getaran mesin, dan mencegah kendornya baut karena getaran mesin.

7. Piston
Adalah komponen inti untuk melakukan siklus kerja dari mesin

8. Ring Piston
Ring piston berfungsi untuk mencegah kebocoran kompresi saar piston melakukan langkah kompresi dan mencegah oli masuk ke ruang bakar.

9. Pen Piston
Merupakan komponen yang berfungsi untuk menghubungkan piston dengan connecting rod.

10. Connecting Rod
Berfungsi untuk menggerakan naik turunnya piston.

11. Crankshaft
Berfungsi untuk merubah gerak naik turun dari piston menjadi gerak putar dan sebagai tempat menyimpannya tenaga putaran mesin.

12. Timing Sprocket
Adalah gigi yang berfungsi untuk memutar camshaft/noken as yang dibantu oleh cam chain/rantai mesin.

13. Camshaft / Noken As
Komponen ini berfungsi untuk menggerakkan naik turunnya rocker arm sehingga dapat membuka dan menutup katup.

14. Rocker Arm / Temlar
Berfungsi untuk membuka dan menutup katup yang digerakkan oleh camshaft.

15. Katup
Berfungsi sebagai tempat keluar dan masuknya campuran bahan bakar dan gas sisa penbakaran.

16. Rantai Mesin
Adalah komponen yang berfungsi sebagai penghubung antara gigi kruk as dengan gigi noken as.

Nah diatas merupakan komponen - komponen yang terdapat pada mesin bensin 4 tak. Setelah membacanya tentu kita semua mengetahuinya bukan. Sekian dari saya, saya Vincent dan SALAM JOMBLO!

Komponen Yang Ada di motor 2 Tak

Wooyaaa
Balik lagi sama gua boy.....
yak, kali ini yang bakal gua bahas adalah Komponen Yang Ada di motor 2 Tak

Kemaren kan kita udah bahas tuh tentang Cara Kerja Motor 2 Langkah, nah skrg gua bakal bahas tuh tentang, apa aja sih yang ada di motor 2 tak

Oke
Seperti yang kita ketahui motor 2 tak itu berasap. Terus hubungannya apa bang?
Aahh banyak tanya luuu

Yaudah simak materi dibawah

Komponen motor itu dibagi jadi 2 yaitu statis dan mekanis, statis untuk yang tidak bergerak dan mekanis untuk yang bergerak

Komponen Statis
1. Cyllinder Head (Kepala Silinder)
Kepala silinder berfungsi sebagai tempat dipasangnya busi dan untuk menutup blok cyllinder. Cyllinder Head untuk motor 2 tak biasanya terletak di mesin bagian paling depan dekat ban depan motor.

2.Cyllinder Block (Blok Silinder)
Blok Silinder berfungsi sebagai tempat pembakaran dari campuran bahan bakar dan udara. Blok silinder sendiri terletak diantara kepala silinder dan bak mesin.

3.Crank Case (Bak Mesin)
Berfungsi sebagai tempat penyimpanan oli, perangkat transmisi, spull, dan tempat disimpannya campuran bahan bakar dengan udara setelah dihisap

4.Packing / Gasket
Ga perlu gua jelasin juga udah pada tau kan kalo gasket fungsinya mencegah kebocoran oli. Nah di motor 2 tak sendiri biasanya yang pake gasket cuma bagian atas aja, yang bagian bawah kaya crank case biasanya cuma di lem doang

Komponen dinamis
1. Piston
Piston adalah salah satu komponen penting di mesin. Fungsi piston adalah untuk menekan campuran bahan bakar dengan udara pada saat langkah kompresi

2. Ring Piston
Ring Piston adalah komponen yang digunakan untuk mencegah terjadinya kebocoran saat piston sedang melakukan kompresi

3. Pen Piston
Ini merupakan suatu komponen yang berfungsi untuk menghubungkan piston dengan Connecting Rod (Stang Seher)

4. Connecting Rod
Connecting Rod adalah komponen penting yang berfungsi untuk menggerakan naik turunnya piston

5. Crankshaft
Crankshaft (Kruk As) merupakan komponen yang berfungsi untuk mengatur gerak putar dari Connecting Rod

6. Rotaty Disc Valve (Membran)
Berfungsi untuk mengatur bensin yang menuju ke ruang engkol

7. Magnit Generator (Spull)
Adalah komponen yang berfungsi untuk membangkitkan listrik pada sepeda motor yang dapat membantu proses penerangan, pengapian dan pengisian

Oke itu merupakan komponen yang ada pada motor bensin 2 tak sekian dari saya Vincent Rizky bila ada kesalahan mohon maaf tetap semangat dan SALAM JOMBLO!

Cara Kerja Mesin 2 Langkah

Yoi Boy
Kemaren kan gua udah jelasin yang namanya Cara Kerja Mesin 4 Langkah.
Nah sekarang lain lagi, yang bakal gua bahas sekarang itu Cara Kerja Mesin 2 Langkah
Nah Motor 2 Langkah/tak itu sendiri ada banyak macemnya
Contohnya kaya

1. Yamaha RX Series
2. Honda NSR
3. Yamaha Alfa
4. Yamaha 75
5. Bla Bla BLa
6. Bla Bla Bla 
7. Bla Bla Bla

Nah, motor 2 tak itu punya ciri -ciri yang unik kaya

1. Motornya berasap
2. Lebih boros
3. Lebih ngacir
4. Dsb
5. Dsb

Nah, terus kenapa dinamain motor 2 tak/langkah?
 Soalnya motor ini cuma butuh 2 langkah piston untuk melakukan pembakaran
Laen sama yang namanya motor 4 tak
Makanya motor 2 tak lebih ngacir
Terus gimana ceritanya bisa ngacir?
Ah bingung gua jelasinnya, nih mending lu baca aja cara kerjanya


1. Langkah 1
Jadi Langkah pertama itu proses masuknya campuran bahan bakar sama udara boy. Nah dilangkah 1 itu Piston bergerak dari TMB ke TMA, ini juga bedanya sama motor 4 tak, kalo 4 tak dari TMA ke TMB. Nah pas piston naik itu, saluran hisap kebuka soalnya ga kehalangan sama piston jadi campuran bahan bakar sama udara masuk deh ke bak engkol. Gua kasih tau yaa, piston naik itu bukan tanpa sebab, tapi piston itu naik karena lagi mengkompresi campuran bahan bakar sama udara yang udah masuk duluan. Pas piston hampir sampe TMA, busi memercikkan bunga api, terus campuran bahan bakar sama udara kebakar deh.

2. Langkah 2
Langkah kedua itu proses kerja, compresi carter, buang dan pembilasan. Dilangkah ini, piston gerak dari TMA ke TMB, soalnya gas yang kebakar tadi mengembang dan piston kedorong kebawah. Terus gasnya keluar deh lewat saluran buang. Terus nasibnya gas di bak engkol tadi apa kapab bang? Nah abis gas keluar itu, saluran pembilasan bakal kebuka, terus naik deh ke ruang bakar

Nah jadi gitu boy, cara kerja motor 2 langkah
Kalo gua punya salah maapin yak :v. Kasian dong ama gua, dosa gua banyak :"v. O iya boy, kalo lu bingung sama penjelasan gua, lu bisa ninggalin pertanyaan di komentar, lu boleh komen apa aja dan bakal gua jawab, udah gitu gratis lagi :v.
dah yaa Byeee

Cara Kerja Mesin 4 Langkah

Holala.....

Kembali lagi dengan saya seorang blogger yang tidak terkenal dan tidak tahu malu ini :v 
Mungkin anda tidak kenal dengan saya :v

Ya... dikesempatan kali ini saya Si Mekanik Muda yang polos ini (:v) akan memberi tahu pembaca setia blog ini (:v) tentang CARA KERJA MESIN 4 LANGKAH(tak).

Seperti yang kita ketahui ada banyak orang yang ga ngerti apa itu tak pada sebuah kendaraan. Bahkan ada yang bilang kalau tak itu adalah jumlah perneleng atau gigi pada sepeda motor :v, haduh ini yang bahaya, maka dari itu saya akan memberikan penjelasan tentang tak terlebih dahulu.

Tak atau langkah pada sepeda motor adalah pergerakan piston sebuah mesin kendaraan dari TITIK MATI ATAS menuju TITIK MATI BAWAH dan sebaliknya.

Nah, udah pada ngerti kan?
Yaudah terus pada ngapain lagi? :v
O iya, cara kerjanya ya :v

Cara Kerjanya adalah

1. Langkah Hisap
Dalam langkah ini, campuran bahan bakar dan bensin di hisap ke dalam silinder. Katup hisap membuka sedangkan katup buang tertutup. Waktu piston bergerak dari titik mati atas ( TMA ) ke titik mati bawah (TMB), menyebabkan ruang silinder menjadi vakum dan menyebabkan masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder yang disebabkan adanya tekanan udara luar.
Kaya contoh gambar dibawah niihh

  

2. Langkah Kompresi

Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan. Katup hisap dan katup buang tertutup. Waktu piston gerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA), campuran yang dihisap tadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya akan naik, sehingga akan
mudah terbakar. Saat inilah percikan api dari busi terjadi . Poros engkol berputar satu kali ketika torak mencapai titk mati atas ( TMA ).

Nih ada gambarnya lagi

3. Langkah Usaha
Yang dimaksud langkah usaha itu bukan usaha bengkel boy :v. Maksdunya, dalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakkan kendaraan. Saat piston mencapai titik mati atas ( TMA ) pada saat langkah kompresi, busi memberikan loncatan bunga api pada campuran yang  telah dikompresikan. Dengan adanya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak ke bawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin.
Tuh gua kasih gambar lagi, gua mah baik orangnya :v

4. Langkah Buang
Maksudnya bukan buang kenangan indah dengan mantan boy :v. Langkah buang itu gas yang sudah terbakar, akan dibuang ke luar silinder. Katup buang membuka sedangkan katup hisap tertutup.Waktu piston gerak dari titik mati bawah ( TMB ) ke titik mati atas ( TMA ), piston mendorong gas bekas keluar dari silinder. Pada saat akhir langkah buang dan awal langkah hisap kedua katup akan membuka sedikit ( valve overlap ) yang berfungsi sebagai langkah pembilasan ( campuran udara dan bahan bakar baru mendorong gas sisa hasil pembakaran ). Ketika piston mencapai TMA, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan langkah berikutnya, yaitu langkah hisap.
Nih bonus, gua kan orang kaya :v

Nah itu berarti, poros engkol telah melakukan 2 putaran penuh dalam satu siklus yang terdiri dari empat langkah yaitu, 1 langkah hisap, 1 langkah kompresi, 1 langkah usaha, 1 langkah buang yang merupakan dasar kerja dari pada mesin empat langkah.

Yak sekian penjelasan dari Si Mekanik Muda,  kalo gua punya salah (emang banyak salahlu wooii!!) gua minta maaf yang sebesar - besarnya. Kalo Lu punya pertanyaan, tanya aja di kolom komentar, dijamin gratis :v.
Oke Makaseh Boy